10 choses à savoir sur la prochaine camionnette compacte Toyota Stout

Toyota n'a rien révélé d'officiel au sujet de la prochaine Stout, mais ils nous ont certainement laissé quelques miettes de pain savoureuses à suivre.

En 1964, Toyota a décidé de rejoindre l'industrie nord-américaine très disputée des camionnettes avec le Toyota Stout - un modèle d'une demi-tonne qui produisait 86 ch à partir d'un moteur 4 cylindres en ligne de 1,9 litre. La Stout n'a pas eu beaucoup de succès en tant que plaque signalétique sur le marché américain, mais elle a ouvert la voie à lacamionnettesque les Américains connaissent bien aujourd'hui - le Hilux, le Tacoma et le Tundra.

Toyota USA a récemment lancé le Toyota Tacoma 2024, mais même si les unités de production "Taco" ne sont pas encore sorties des concessionnaires, certainsToyota les fans et les passionnés de l'industrie ont déjà été en effervescence à propos de la possible réincarnation de la Toyota Stout. Cette fois, cependant, de nombreuses spéculations pointent vers le retour de la Stout dans la catégorie des camionnettes compactes, au lieu de sa catégorie d'origine d'une demi-tonne.

Dans le monde numérique et connecté d'aujourd'hui, les spéculations automobiles ne se limitent plus à de vagues rumeurs. Les plus petites fuites d'informations peuvent déclencher de nombreuses hypothèses bien fondées sur un modèle de véhicule spécifique à venir, et ces inférences intelligentes peuvent même être concrétisées sur nos écrans à l'aide de rendus numériques réalisés par des artistes créatifs automobiles. La rumeur selon laquelle la Toyota Stout ne fait pas exception.

Alors, à quoi ressemblera la Toyota Stout ? Quel moteur équipera la nouvelle Toyota Stout ? Quelles caractéristiques et spécifications aura la Toyota Stout? Combien coûtera la Toyota Stout, si jamais? Voici 10 choses que nous pouvons déduire en utilisant toutes les informations disponibles basées sur les interviews, les communiqués de presse et les modèles existants de Toyota.

Toyota n'a publié aucune information officielle ni même de teaser sur la Stout. Cependant, plusieurs informations très intéressantes ont amené les analystes et les passionnés de l'industrie automobile à croire que la plaque signalétique de la camionnette pionnière de Toyota en Amérique du Nord reviendra après près de 60 ans. Tout d'abord, Toyota a enregistré le nom Stout en Argentine. Deuxièmement, le vice-président principal des opérations automobiles de Toyota Amérique du Nord, Jack Hollis, a fait allusion à l'intérêt de l'entreprise pour l'espace des camionnettes compactes qui est actuellement vacant dans la gamme de véhicules de Toyota. Enfin, Cooper Erikson – le vice-président principal des produits et des BEV de Toyota Amérique du Nord – a révélé que Toyota développait quelque chose qui pourrait se glisser sous le Tacoma intermédiaire.

Avec toutes ces pièces de puzzle disponibles, il ne serait pas déraisonnable de déduire que Toyota réintroduira la Toyota Stout en tant que camionnette compacte, éventuellement avec une option de motorisation hybride ou même entièrement électrique.

Sur la base de la construction des modèles récemment redessinés de Toyota (par exemple, Tundra, Tacoma, Highlander, RAV4, etc.), il est raisonnable de supposer que la nouvelle Toyota Stout utilisera l'une des plates-formes de la Toyota New Global Architecture (TNGA) programme. La philosophie de TNGA s'articule autour de la création de châssis et de groupes motopropulseurs de véhicules nouveaux et partageables qui amélioreront les performances sur route et hors route, ainsi que de rationaliser les processus de fabrication de l'entreprise.

La Toyota Stout sera probablement une camionnette à vocation urbaine avec des capacités de trail modérées. À cet égard, la Toyota Stout utilisera probablement la plate-forme TNGA-K – la même qui sous-tend actuellement les berlines compactes et intermédiaires unibody et les VUS tels que la Camry, le RAV4, le Highlander et le Lexus RX.

Différents artistes créatifs ont des opinions divergentes sur la base de conception externe de la prétendue camionnette compacte de Toyota. Par exemple, SRK Designs a rendu une camionnette compacte basée sur le Toyota RAV4 2023. De plus, plusieurs autres rendus numériques Toyota Stout (comme celui de la vidéo ci-dessus) sont basés sur la conception primée du concept Compact Cruiser EV de Toyota. Enfin, K Design a suggéré une nouvelle Toyota Stout qui semble emprunter des éléments de design extérieur à la Toyota Corolla Cross Hybrid.

Nous pourrions encore voir quelques itérations supplémentaires des rendus numériques de la nouvelle Toyota Stout dans un proche avenir. Sans aucun autre indice de Toyota, les artistes numériques peuvent rendre la nouvelle Toyota Stout basée sur d'autres modèles TNGA comme le Highlander, le Sienna ou peut-être même le Tacoma.

En supposant que la nouvelle Toyota Stout utilisera la plate-forme TNGA-K, il est raisonnable de croire que la camionnette compacte adoptera un moteur à essence ou deux des modèles TNGA-K existants comme le RAV4 et le Highlander.

À titre d'exemple, le RAV4 2023 non hybride utilise un moteur Dynamic Force I-4 de 2,5 litres qui produit 203 ch et 184 lb-pi de couple. Le Highlander 2023, quant à lui, utilise un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres qui produit 265 chevaux et 310 lb-pi de torsion.

Toyota électrifie ses voitures, VUS et camionnettes en utilisant la technologie hybride que l'entreprise a mise au point et développée au fil des décennies, à commencer par la Toyota Prius. Les Camry, RAV4, Highlander et Tacoma ne sont que quelques exemples de la gamme hybride de Toyota.

La nouvelle Toyota Stout pourrait adopter le groupe motopropulseur A25A-FXS du RAV4 hybride, un moteur à essence Dynamic Force de 2,5 litres couplé à deux moteurs électriques qui produisent une puissance totale de 219 ch. Alternativement, Toyota peut également régler le même moteur hybride A25A-FXS de manière plus agressive pour produire une puissance de 243 ch, tout comme la société l'a fait pour le Highlander hybride 2023.

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En tant que camionnette monocoque créée principalement pour les autoroutes et la jungle urbaine, la nouvelle Toyota Stout utilisera probablement les nouvelles options de transmission de TNGA pour transférer la puissance aux roues. Combinés aux nouvelles options de moteur, ces systèmes de transmission ont été conçus pour produire un centre de gravité plus bas, un meilleur rendement énergétique et une meilleure économie de carburant.

Le Highlander 2023 et le RAV4 2023 utilisent tous deux la transmission automatique à commande électronique (ECT) Direct Shift à 8 rapports de TNGA pour les modèles à essence uniquement ou la transmission à variation continue à commande électronique (ECVT) pour les variantes hybrides. Si Toyota introduit une garniture de performance sur route pour la nouvelle Stout, il est également possible de voir la transmission manuelle intelligente à 6 vitesses de 2e génération (iMT2) de TNGA qui comprend des fonctions automatiques de correspondance du régime et anti-calage.

Bien que les camionnettes monocoques soient plus confortables à conduire sur les routes pavées que les camions traditionnels à échelle, la nouvelle Toyota Stout conservera probablement certains attributs de bête de somme que la Stout d'origine vantait. À tout le moins, la nouvelle Toyota Stout devrait avoir des capacités de remorquage et de charge utile supérieures à celles d'un VUS multisegment compact. Comme référence, le Toyota RAV4 2023 a une capacité de charge utile maximale de 1 240 lb et une capacité de remorquage allant jusqu'à 3 500 lb pour les versions Adventure et TRD Off-Road.

La plate-forme TNGA-K, cependant, a de plus grandes capacités de travail que ce à quoi le RAV4 est limité. Le Toyota Highlander 2023, par exemple, a une capacité de remorquage de 3 500 lb pour les variantes hybrides et une capacité de remorquage de 5 000 lb pour ses modèles à essence uniquement. De plus, le Highlander 2023 a également une capacité de charge utile maximale de 1 715 lb – encore plus élevée que la limite de charge utile de 1 685 lb du Tacoma 2023. Si la nouvelle Toyota Stout utilise la plate-forme TNGA-K, la camionnette compacte japonaise obtiendra probablement une capacité de remorquage maximale de 5 000 lb et une capacité de charge utile de 1 700 lb.

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La nouvelle Toyota Stout peut s'attendre à une collection de systèmes d'infodivertissement, d'équipements et de caractéristiques de confort et de commodité pour les passagers hautement modernes que Toyota a développés pour les modèles les plus récents de l'entreprise. Par exemple, le RAV4 et le Highlander 2023 ont tous deux un système d'infodivertissement de base de 8 pouces avec CarPlay et Android Auto sans fil, et le Highlander dispose d'une mise à niveau optionnelle de l'unité principale d'infodivertissement de 12,3 pouces. Ces deux modèles TNGA-K ont accès à un système audio haut de gamme JBL disponible pour les connaisseurs de musique.

Toyota peut également équiper la nouvelle Stout d'un tableau de bord entièrement numérique au format d'écran de 7 pouces ou de 12,3 pouces. Ces systèmes d'instrumentation numérique peuvent fournir beaucoup plus d'informations au conducteur que les anciens groupes de jauges analogiques. De plus, ces clusters numériques sont également programmables afin que le conducteur puisse sélectionner la meilleure combinaison d'informations sur le véhicule à afficher par défaut. Les conducteurs peuvent afficher le compteur kilométrique, la consommation moyenne de carburant, la vitesse moyenne, le guide du régulateur de vitesse, la plage de croisière, la répartition du couple AWD, les informations audio, les notifications de téléphone portable mains libres, l'indicateur de conduite écologique et le moniteur d'énergie pour les variantes hybrides.

La nouvelle Toyota Stout offrira probablement de nombreuses caractéristiques de confort, de commodité et de sécurité que l'on trouverait généralement dans les VUS multisegments axés sur la ville. Par exemple, les conducteurs et les passagers peuvent profiter d'un système de recharge de téléphone sans fil compatible Qi livrable pour minimiser le nombre de câbles dépassant de la console centrale. Comme les RAV4 et Highlander actuels, la nouvelle Toyota Stout peut également offrir un affichage tête haute (HUD) coloré avec un indicateur de vitesse, une navigation, une assistance à la signalisation routière (RSA) et des indicateurs de système hybride. Un rétroviseur numérique en option avec un système HomeLink intégré est également une mise à niveau probable. Les sièges à réglage électrique garnis de SofText peuvent également être proposés en option pour les niveaux de finition les plus élevés.

En termes de sécurité, la nouvelle Toyota Stout aura accès à la technologie de sécurité la plus moderne de Toyota - le Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0). Cette suite de sécurité comprend des fonctionnalités telles que le système pré-collision avec détection des piétons, le régulateur de vitesse dynamique à radar, l'alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, les feux de route automatiques, l'assistance à la conduite proactive et bien d'autres.

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L'intérêt de Toyota à proposer un représentant monocoque dans la catégorie des camionnettes compactes est probablement dû aux bonnes performances de vente du Ford Maverick et du Hyundai Santa Cruz en 2022. À titre d'exemple, Hyundai a vendu 36 480 unités du Santa Cruz en 2022, soit 263 % augmentation par rapport à l'année précédente, ce qui a été suffisant pour élever le Santa Cruz au rang des 15 camionnettes les plus vendues aux États-Unis. Plus impressionnant encore, Ford a déjà vendu 74 370 Mavericks en 2022 – la première année modèle du camion compact. En 2022, le Ford Maverick s'est déjà vendu plus que son frère intermédiaire plus aguerri, le Ford Ranger (57 005 unités).

Le Ford Maverick a actuellement un prix de départ de 22 595 $ pour la version de base XL et de 28 355 $ pour la version supérieure Lariat. La Hyundai Santa Cruz 2023, qui tente de se positionner comme un concurrent plus haut de gamme, commence à 25 700 $ pour la version SE de base et à 40 570 $ pour la version Limited haut de gamme. Si Toyota lance le nouveau camion compact d'ici 2024 pour l'année modèle 2025, le nouveau Toyota Stout aura probablement un prix compétitif par rapport au leader actuel de sa catégorie, le Ford Maverick 2023. Cela signifie que nous pouvons nous attendre à ce que la nouvelle Toyota Stout ait un prix de départ d'environ 23 000 $ d'ici la fin de 2024.

Ron a travaillé dans les départements stratégie et marketing de quelques marques automobiles. Lorsqu'il n'écrit pas sur les voitures, il aime analyser les données de l'industrie automobile pour les partager avec d'autres passionnés... ou ses chiens de compagnie.